2011年01月12日 转摘自：《国际商报》
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内河航运被给力规划部署忙开局
新闻回放：8月份，国务院召开常务会议，部署推进长江等内河水运发展的有关工作，决策提出要加快内河主要港口和部分地区重要港口港区建设；完善水运、公路、铁路、航空、管道等多种运输方式优势互补的一体化运输体系，带动流域经济社会发展，力争用10年左右时间建成畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系。此后，国家发改委官员表示，正在修改完善《关于加快长江等内河水运发展的意见》。交通运输部官员也透露，正在抓紧起草贯彻落实《意见》的具体办法，编制内河航运“十二五”发展规划，并表示明年的重要工作将是加快内河水运发展，成立长江干线航道建设前期工作专家技术顾问组，改进和加快部内前期工作的相关审批程序。
点评：内河航运总有持续的利好，但一年里多是“或将出台”的声响，尚不见真人下来。培育长江流域区域经济发展，关乎中国未来十年的命运，慎之又慎理所应当。有消息称，预计“十二五”期间的5年，将在长江航运建设上投资1600亿，内河航运的真正看点还在明年。
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冷链物流热度高八仙过海拓市场
新闻回放：国家发改委今年出台政策及整体规划，力促冷链建设。冷链物流持续保“热”。澳大利亚最大的冷链物流提供商太古进入华南市场。美国最大的冷库物流运营商之一普菲斯在上海的现代冷链储藏设施正式奠基。英格索兰进入中国等等。国内第二大物流企业中铁快运已在全国范围内推出“门到门”冷链快递服务，年营业额将达到10亿元。目前我国大型商业公司几乎都开始设置冷链物流部，有的还成立了专业化公司。
点评：国家发改委的规划，总是物流企业十分追随的项目。看多冷链，除了有国家资金支持推动外，市场呼唤和竞争蓝海的优势，引外资、民企、国企纷纷介入。冷链门槛高、资金需求大、专业化管理难度高，被业界定义为高端物流。精密仪器、药品、高档蔬菜、水果等附加值的商品，在冷链运输过程中都为物流企业预留了利润空间。政府号召，一呼百应。
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物流节点大整合示范城市一盘棋
新闻回放：商务部今年牵头我国46个现代物流示范城市的确定，包括4个直辖市、大连等3个计划单列市、石家庄等17个省会城市和苏州等22个地级市进入示范城市。示范城市物流业发展受到了当地政府的高度重视和政策支持，物流基础设施建设步伐加快，投资快速增长。运输、仓储、批发、零售四大业态的固定资产投资额，保持两位数的增速；配送为突破口，城市物流服务水平得到提升；公共物流信息服务平台和物流交易平台建设加快；以城市为依托，发展城乡结合的农村物流配送体系；专业物流成为城市物流发展的新亮点；物流业发展的政策环境大为改善。
点评：现代物流示范城市，一次规划就达46个，可谓大手笔。从全国整体布局看，这些城市有节点的位置优势；从各地方的侧重取向看，物流的多业态与区域经济都有紧密的结合；从响应程度来看，这46个现代物流示范城市的确定，带动了中国现代物流建设新一轮高潮。更为重要的是，示范城市得到了政府、企业，包括市场的三方互动支持。
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箱运港口货难求能源码头沐春风
新闻回放：中国港口业今年出现港口能力供求结构不平衡情况，运力超前运量达四成，有大批中小规模港口的码头设备被闲置。而在各类型港口中，以集装箱港口运力特别过剩。随着内需成为经济增长主力，未来中国集装箱港口业的发展步伐会减慢。港口能力出现供求结构不平衡，导致货源结构分散，港口和港口企业强弱开始分化。中国经济增长和出口增长的基础短期内会保持稳固，加上基础设施改善和运输方式成熟，能源码头加快建设速度。
点评：供求结构不平衡，有一个动态的适应过程。即使不继续兴建集装箱码头，我国仍需最少3年才可消化全部运力。对于投资大、收益慢、GDP贡献率高的港口投资来讲，中国的港口建设历来具有非市场色彩左右地方决策的问题。相对于散货码头，集装箱码头的外在景象是高配的作业格局，气象万千的开放姿态，特别符合政绩需求。
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保税物流巧架构网状分布衔东西
新闻回放：我国保税物流今年完成初步架构，成为沟通国际、国内两个市场的重要桥梁，其物流功能和优惠政策为外商进入中国市场创造条件。中国保税物流现已拥有海关特殊监管区域99个，保税港区14个，25个保税物流中心，720个保税仓库，118个出口监管仓库。
点评：保税物流在中国实施多年，今年突然加快了布局步伐，应当算是架构初成。从客观效果分析，世界500强进入中国的企业，均在利用保税物流的优惠政策实施产业链的加速运转，其通关便捷顺畅、资金利用率大幅度提高。现有的多种特殊监管模式，让外资企业、进出口企业，特别是加工贸易企业获益匪浅。我国保税物流的整体设置，也在今年愈发显示出灵活布局、重点突出、供需配比恰当、绩效显著的优势。
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快件处理破千万行业整顿显效果
新闻回放：2010年9月，我国快递服务发展迎来了一个重大转折点，规模以上快递企业日处理量突破1000万件。我国成为继美国和日本之后第三个快件日处理量突破千万件的国家。《邮政法》的修订施行，对我国邮政行业发展起到了极大的促进作用。为建立统一开放竞争有序的邮政市场提供了法律保障，同时也大大释放了快递企业的发展活力。在邮政管理部门的推动下，快递业务经营许可工作有序推进，截至目前，全国已有18.5万人参加快递业务员职业鉴定，核准颁发快递业务经营许可证2916个。
点评：中国的快递企业，在经历了近几年的无序竞争之后，今年进入整顿时期，实际的效果印证了市场整顿决策的正确性。散兵游勇少了，规模企业不断壮大；服务质量提高了，业务量也随之快速扩容。快递企业日处理量突破千万件，一是得益于电子商务的高速发展，带动快递业务激增；二是快递企业扩大经营区域，特别是规模企业拓展国外业务的积极探索。
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蔬菜运输成焦点绿色通道全免费
新闻回放：今年11月，交通运输部、财政部和国家发改委下发有关文件，全国高速公路为运输鲜活农产品的车辆开设免费“绿色通道”。扩大鲜活农产品运输“绿色通道”网络，对整车合法装载运输鲜活农产品车辆免收车辆通行费；增加鲜活农产品品种；进一步细化“整车合法装载”的认定标准；加强和规范检测工作，提高“绿色通道”通行效率；进一步健全监督工作机制。
点评：一项政策性的措施，在今年年末时段由于物价攀升、通胀预期加剧的背景下，让从事蔬菜运输的公路司机感到了无比的畅快。多年来，有关中国公路运输个体司机的酸甜苦辣，在今年这一时刻备受关注。交通运输部、财政部和国家发改委联合发文，力挺路运畅通，而超载超限进入重新界定范畴，乱罚款、乱收费戛然而止。从目前各地鲜活农产品价格的回稳趋势看，绿色通道全免费着实起到了一定的作用。
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运价备案出新政重拳遏制“零运价”
新闻回放：为规范我国国际集装箱运输市场价格行为，避免恶性竞争，保障运输各方当事人的合法权益，促进海运市场健康发展，交通部运输部制定《无船承运业务经营者运价备案实施办法》，并于12月1日起正式实施。该办法规定，无船承运人须以正常、合理的运价提供服务，禁止以“零运价”、“负运价”方式承揽货物，对违反规定的，要处以2万~10万元的罚款，情节严重的还要取消经营资格、没收保证金、责令修改有关协议。该《办法》设置60天过渡期，交通运输部表示，将建立畅通有效的举报反应体系，成立调查中心，针对涉嫌违规的运价行为，将按照区域划分，视情授权、委托有关交通运输主管部门依法进行调查。对于经查实违反运价备案规定的，将坚决予以查处.。目前全国已经登记无船承运业务经营企业超过3500家。
点评：从一年前对国际集装箱班轮公司，到今年对无船承运业务经营者，行业监管部门挥舞着“运价备案”的大棒，对扰乱海运市场秩序的不正当行为，采取的是乘胜追击。在中日、中韩等短途航线上情况频发的“零运价”“负运价”，似乎是政府下大决心要摘掉的毒瘤，但一“备“了之能否如愿呢？“堵”和“罚”固然重要，切断“零运价”“负运价”背后的利益输送链条恐怕更关键，毕竟谁也不会做赔本的生意。
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首推箱运衍生品上海指数引热议
新闻回放：1月15日，全球诞生首笔集装箱运价衍生品交易，该交易采用上海航运交易所最新创立的上海集装箱运价指数（SCFI）作为结算标准。国际干散货和油轮市场上运费衍生品使用时间已经超过10年，但一直没有国际集装箱的运费衍生品交易，此次以SCFI作为结算依据的掉期合约有望填补该领域的空白，为班轮公司和货主提供一个套期保值和运价风险管理的工具，并引起了国际航运界的热议。目前伦敦结算所和新加坡交易所亚洲结算行均与上海航交所签署SCFI结算使用协议，这意味着“上海价格”在国际航运衍生品市场已得到初步认可。目前由国际结算所提供清算服务的国际集装箱运价衍生品交易包含4条航线，分别是上海—美东、上海—美西、上海—西北欧和上海—地中海航线。
点评：十年磨一剑，凭借着新版SCFI，上海航交所终于化蛹成蝶，走完了从编制指数到指数衍生品开发并进入交易的蜕变之路，为上海打造国际航运中心，提升“软实力”，添上了精彩一笔。尽管目前开展集装箱运费掉期合约的交易量相对较小，期限也较短，一些班轮公司还公开拒绝接受使用，但是作为一个应对价格波动的套期保值和风险管理的工具，衍生品交易是祸是福，真的全在玩家自己。
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电子商务增货量跨界反击靠快递
新闻回放：电子商务促进了快递行业的高速发展，目前电子商务的配送业务已占快递市场的75％以上。火爆引发更多企业的跨界挑战。今年下半年，以中国邮政、顺丰、宅急送、申通为代表的快递公司纷纷推出自己的网上购物平台，意欲借助快递行业优势发起“跨界反击”。快递公司旗下网店，买家可以坐享免运费的优势。
点评：快递业进军电子商务，是在一场反压榨的激愤中的反击。在众多的电子商务平台，尤其是业务量巨大的购物网站上，起到绝对支撑作用的快递企业，往往被边缘化，饱受正常利润被盘剥的尴尬。一方面是收益与付出的严重不符，另一方面是既有客户的难分难舍，解决之道自然便是另起炉灶，以自己的行业优势杀入电子商务领域。
(总裁室供稿)
